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2020
05-13
小(xiǎo)黑點

中(zhōng)國鋼鐵工(gōng)業協會六屆一(yī)次會員(yuán)大(dà)會在北(běi)京召開(kāi)

中(zhōng)國鋼鐵工(gōng)業協會六屆一(yī)次會員(yuán)大(dà)會指出—— 繼往開(kāi)來砥砺奮進爲可持續發展的未來努力奮鬥 2020年1月11日，中(zhōng)國鋼鐵工(gōng)業協會六屆一(yī)次會員(yuán)大(dà)會在北(běi)京召開(kāi)。本次大(dà)會由中(zhōng)國鋼鐵工(gōng)業協會黨委書(shū)記何文波主持。工(gōng)信部原材料司巡視員(yuán)呂桂新，中(zhōng)國鋼鐵工(gōng)業協會2019年輪值會長、太鋼集團董事長高祥明，中(zhōng)國寶武集團董事長陳德榮，鞍鋼集團董事長譚成旭，沙鋼集團有限公司董事長沈彬，華菱集團董事長曹志(zhì)強，山東鋼鐵集團董事長
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2021
03-04
小(xiǎo)黑點

何文波委員(yuán)談碳減排、控産量等當前鋼鐵行業熱點問題

牢記使命 勇于擔當   　　以嶄新的面貌面向未來  　　——何文波委員(yuán)談當前鋼鐵行業熱點問題    2020年，是新中(zhōng)國曆史上極不平凡的一(yī)年。面對突如其來的新冠肺炎疫情，中(zhōng)國鋼鐵行業曆經重重考驗，雙線作戰，以堅毅和擔當在抗擊疫情、經濟發展上均取得了亮眼成績，發揮了國民經濟“穩定器”和“壓艙石”的作用。 同時，習近平總書(shū)記一(yī)年内兩次走進鋼鐵企業，給了全鋼鐵行業莫大(dà)鼓舞。展望未來，2021年是中(zhōng)國共産黨建立100周年，是“十四五”開(kāi)局之年，也是即将宣布第一(yī)個百年目标實現、邁向第二個百年目标的奮進之年。 站在新的曆史起點上，鋼鐵行業如何實現更大(dà)的跨越，使我(wǒ)(wǒ)國由鋼鐵大(dà)國邁向鋼鐵強國？3月3日，全國政協十三屆四次會議召開(kāi)前夕，我(wǒ)(wǒ)們就鋼鐵行業未來發展以及當下(xià)行業關注的重點和熱點問題采訪了全國政協委員(yuán)，中(zhōng)國鋼鐵工(gōng)業協會黨委書(shū)記、執行會長何文波。 《中(zhōng)國冶金報》記者：去(qù)年全國兩會上，您遞交了關于将鋼鐵行業移出“兩高一(yī)資(zī)”行業的提案，在行業内外(wài)均引起極大(dà)反響。據悉，2020年國家統計局已經做出調整，不再将鋼鐵行業列入“兩高一(yī)資(zī)”統計之列。這一(yī)調整将對鋼鐵行業帶來哪些影響？能否談談您的看法？ 　　何文波：首先，我(wǒ)(wǒ)對國家統計局做出這一(yī)調整表示充分(fēn)認可。摘掉“兩高一(yī)資(zī)”的帽子可以說全鋼鐵行業期盼已久。 　　去(qù)年兩會，我(wǒ)(wǒ)遞交了《關于将鋼鐵行業移出“兩高一(yī)資(zī)”目錄》的提案，經媒體(tǐ)報道後，在行業内引起強烈反響。這一(yī)提案正是順應鋼鐵行業發展實事求是地提出來的。15年來，囿于“兩高一(yī)資(zī)”這頂帽子，鋼鐵企業在出口退稅、環保、财政、貸款政策等方面均受到不同程度的影響，有些不合理的政策甚至影響了鋼鐵企業的正常發展。 　　其次，鋼鐵行業作爲制造業産業鏈上重要的基礎材料支撐産業，理應受到公平公正的對待。正如我(wǒ)(wǒ)之前所說，在中(zhōng)國特色社會主義市場經濟體(tǐ)制中(zhōng)，企業是市場經濟的主體(tǐ)，各類企業是平等發展的市場主體(tǐ)，是宏觀經濟的細胞。企業之間隻有分(fēn)屬行業/産業的不同，沒有“身份”的差異；行業/産業之間隻有工(gōng)藝特征的不同，沒有“高低貴賤”之分(fēn)。從國家整體(tǐ)角度看，行業/産業之間有機銜接方能構成完整的産業鏈供應鏈，進而形成完整的工(gōng)業體(tǐ)系。保持産業鏈供應鏈穩定是國家大(dà)安全觀的重要内涵。 　　特别是2020年，在新冠肺炎疫情沖擊下(xià)，鋼鐵行業表現出較強的抗風險能力，經受住了嚴峻的考驗，用實際行動證明了鋼鐵業有定力、有能力、有實力成爲國民經濟平穩運行的“穩定器”和“壓艙石”。因此，鋼鐵企業理應受到公平合理的對待。 　　最後，我(wǒ)(wǒ)要強調的是“落實”。鋼鐵行業被移出“兩高一(yī)資(zī)”産業目錄後，各地有關部門應加快摒除針對鋼鐵行業的歧視性、不合理政策，如針對鋼鐵企業的融資(zī)貸款限制、不合理的差别電價，落實本該享受的優惠财政政策、稅費(fèi)政策，包括增值稅退稅、出口退稅等。與此同時，相關媒體(tǐ)也要加大(dà)宣傳力度，讓社會和相關部門知(zhī)曉鋼鐵行業已經不再屬于“兩高一(yī)資(zī)”行業，相關鋼鐵産品也不再被列入“兩高一(yī)資(zī)”目錄。 　　 　　《中(zhōng)國冶金報》記者：今年是建黨100周年，又(yòu)是總結“十三五”成就和經驗，爲“十四五”開(kāi)局謀篇的關鍵一(yī)年。您認爲鋼鐵行業應該如何深刻把握這一(yī)機遇？“十四五”期間鋼鐵行業發展的重點方向是哪些？ 　　何文波：2020年，習近平總書(shū)記先後考察山西太鋼、寶武馬鋼，一(yī)年内兩次走進鋼鐵企業，充分(fēn)體(tǐ)現出黨中(zhōng)央對鋼鐵行業作爲實體(tǐ)經濟和制造業代表的高度重視，也體(tǐ)現了鋼鐵行業在國民經濟中(zhōng)的重要地位。作爲鋼鐵行業的一(yī)分(fēn)子，我(wǒ)(wǒ)備受鼓舞，同時深感使命重大(dà)。 　　2021年是建黨100周年，是“十四五”開(kāi)局之年，亦是即将宣布第一(yī)個百年目标實現、邁向第二個百年目标的奮進之年。“十四五”将是我(wǒ)(wǒ)國鋼鐵工(gōng)業實現由大(dà)到強的曆史性跨越的關鍵時期。我(wǒ)(wǒ)們要深刻把握這一(yī)曆史機遇，爲“十四五”開(kāi)好局、起好步。 　　首先，我(wǒ)(wǒ)們要深刻總結“十三五”期間鋼鐵行業的成就和經驗。“十三五”這5年，鋼鐵行業可以用“壯士斷腕”“爬山過坎”來形容。5年來，鋼鐵行業成功邁過了曆史低谷，通過大(dà)力實施供給側結構性改革，化解過剩産能取得顯著成效，困擾鋼鐵行業多年的毒瘤“地條鋼”被徹底出清。同時，我(wǒ)(wǒ)們還誕生(shēng)了世界最大(dà)鋼鐵企業“億噸寶武”，“一(yī)帶一(yī)路”上的“時代楷模”河鋼塞鋼管理團隊，走高質量發展之路的典型企業中(zhōng)信泰富特鋼集團，等等。到2020年底，我(wǒ)(wǒ)國粗鋼産量、表觀消費(fèi)量突破10億噸，全國約229家鋼企6.2億噸粗鋼産能正在實施超低排放(fàng)改造，産業結構更加合理，綠色轉型、智能制造、國際合作取得積極進展，有效支撐了中(zhōng)國經濟社會健康發展。可以說，“十三五”期間鋼鐵行業打赢了幾場漂亮的“翻身仗”，經曆了深度調整，也積累了一(yī)批可複制的行業治理和發展經驗，這些爲“十四五”期間鋼鐵行業高質量發展奠定了堅實的基礎。 　　其次，我(wǒ)(wǒ)們要把握好“十四五”鋼鐵行業發展的重點方向，做到有的放(fàng)矢。進入“十四五”時期，我(wǒ)(wǒ)國鋼鐵工(gōng)業要實現高質量發展，仍然存在産能過剩壓力、産業安全缺乏保障、生(shēng)态環境制約、産業集中(zhōng)度偏低等問題。因此，從實際出發，鋼鐵行業未來一(yī)段時期要聚焦全面提升産業基礎和産業鏈水平這一(yī)根本任務，堅持綠色發展和智能制造兩大(dà)發展主題，着重解決行業三大(dà)痛點，控産能擴張、促産業集中(zhōng)、保資(zī)源安全，持續推進中(zhōng)國鋼鐵國際化進程。 　　 　　中(zhōng)國鋼鐵正在實施世界鋼鐵發展史上最大(dà)規模的産能更新計劃。在這一(yī)更新計劃中(zhōng)，我(wǒ)(wǒ)們看到了鋼鐵“夢工(gōng)廠”，看到了鋼鐵“未來的模樣”，相信我(wǒ)(wǒ)國鋼鐵工(gōng)業一(yī)定會有一(yī)個巨大(dà)的飛躍，以嶄新的面貌面向社會、面向未來。我(wǒ)(wǒ)們要牢記習近平總書(shū)記的囑托，把鋼鐵事業發展好，爲早日建成鋼鐵強國不懈努力。 　　 　　《中(zhōng)國冶金報》記者：2月19日，習近平總書(shū)記主持召開(kāi)中(zhōng)央全面深化改革委員(yuán)會第十八次會議時強調：“要圍繞實現高水平自立自強深化改革，完善黨對科技工(gōng)作領導的體(tǐ)制機制，推動科技創新力量布局、要素配置、人才隊伍體(tǐ)系化、協同化，發揮新型舉國體(tǐ)制優勢，堅決破除影響和制約科技核心競争力提升的體(tǐ)制機制障礙，加快攻克重要領域‘卡脖子’技術，有效突破産業瓶頸，牢牢把握創新發展主動權。”能否結合鋼鐵行業科技創新發展現狀和未來，談談您就這一(yī)表述的認識？ 　　何文波：習近平總書(shū)記強調的上述每句話(huà)都直指我(wǒ)(wǒ)國當前科技創新工(gōng)作的重點和方向。就鋼鐵行業來說，我(wǒ)(wǒ)比較關注的是鋼鐵産業鏈協同創新的問題。鋼鐵行業上下(xià)遊産業鏈複雜(zá)，涉及多個行業領域，如果能把全産業鏈協同創新作用充分(fēn)發揮出來，将形成推動行業科技創新的“催化劑”，發生(shēng)“鏈式反應”，相信這對于行業加快攻克“卡脖子”技術有極大(dà)的推動效應。 　　去(qù)年8月份，我(wǒ)(wǒ)們在黑龍江省齊齊哈爾召開(kāi)先進技術裝備創新推進會，形成了“富拉爾基共識”，旨在推動鋼鐵行業與上遊裝備行業的協同創新合作；9月份，我(wǒ)(wǒ)到訪北(běi)京科技大(dà)學，也專門強調了科研院校和産業之間的協同創新作用，也就是高校要成爲科技創新的“策源地”。 　　當前，鋼鐵行業産業鏈協同創新的作用還沒有充分(fēn)發揮出來，一(yī)些制約産業鏈協同創新的壁壘尚待打破。具體(tǐ)表現爲以下(xià)幾點：一(yī)是部分(fēn)下(xià)遊用戶對國産鋼鐵材料存在一(yī)定偏見，不會用、不願試、不敢用；二是鋼鐵企業對科研院所的科研新成果缺乏信心，包容度較低；三是部分(fēn)領域産、學、研、用協同成果的利益分(fēn)配機制亟待優化。 　　因此，要将創新生(shēng)态圈建設作爲産業鏈協同創新的切入點。我(wǒ)(wǒ)曾說過，産業創新體(tǐ)系建設的重點應放(fàng)在整合各類創新資(zī)源，以“育主體(tǐ)、建模式、造環境”爲重點，逐步建成各類創新主體(tǐ)協同互動和創新要素高效配置的創新生(shēng)态圈。 　　一(yī)是要培育和發揮企業創新主體(tǐ)作用。目前我(wǒ)(wǒ)國鋼鐵産業集中(zhōng)度不高，創新資(zī)源分(fēn)散，研發整體(tǐ)能力偏弱。一(yī)方面，專業化企業或大(dà)型鋼鐵企業要在創新中(zhōng)發揮主體(tǐ)作用，加強科技創新投入，加強企業間、上下(xià)遊用戶間、科研院所間的協同創新，形成合力，爲産業提供更強大(dà)的技術支撐；另一(yī)方面，要通過兼并重組、資(zī)本運作等方式提升創新資(zī)源集中(zhōng)度，逐步解決創新載體(tǐ)分(fēn)散，資(zī)金、設備、人才等創新資(zī)源重複配置問題。 　　二是要構建協同創新模式。從創新資(zī)源調配的角度看，創新生(shēng)态圈要着力突破單個資(zī)源能力限制，推動創新從“單打獨鬥”向協同作戰轉變。特别是要利用智能制造技術的快速發展，集中(zhōng)創新資(zī)源，高效、有序提升重點鋼材産品和産業關鍵技術的供給和支撐能力。 　　 　　《中(zhōng)國冶金報》記者：“碳達峰”和“碳中(zhōng)和”是鋼鐵行業當前極爲關注的問題。不少鋼鐵企業認爲未來幾年碳減排壓力會極大(dà)。您認爲鋼鐵企業、行業協會和政府應該從哪些方面努力實現這一(yī)目标？ 　　何文波：需要首先指出的是，鋼鐵行業碳排放(fàng)占比超過15%，是我(wǒ)(wǒ)國碳排放(fàng)較大(dà)的行業之一(yī)。我(wǒ)(wǒ)國力争在2030年“碳達峰”和2060年“碳中(zhōng)和”的目标約束，是包括鋼鐵行業在内的碳排放(fàng)主體(tǐ)繞不開(kāi)的挑戰，必須馬上付諸行動。全行業務必高度重視，協同發力，全力推進低碳綠色發展，爲國家總體(tǐ)實現“碳達峰”“碳中(zhōng)和”做出積極貢獻，履行好我(wǒ)(wǒ)們必須履行的責任。 　　鋼鐵行業的工(gōng)藝特點決定了我(wǒ)(wǒ)們碳減排的主要途徑是減少化石能源消耗。近20年來，鋼鐵行業在經曆了生(shēng)産設備大(dà)型化、能源利用高效化、污染物(wù)排放(fàng)減量化等措施的推動後，在碳減排方面已經取得很大(dà)進步，但鑒于行業生(shēng)産的本質特性，更大(dà)幅度的碳減排面臨一(yī)些瓶頸。因此，我(wǒ)(wǒ)們需要尋求更爲有效的變革性甚至革命性的技術路徑，并且做好圍繞低碳開(kāi)展新一(yī)輪企業組織模式改革的準備。 　　從行業高度來看，首先，要推動低碳冶金技術的研發。目前，低碳冶金技術的研發已經成爲世界鋼鐵工(gōng)業公認的技術發展方向之一(yī)。日本、歐盟在低碳冶金方面起步較早，正在進行規模化試驗。我(wǒ)(wǒ)國不少企業已在低碳冶金技術研發上有了積極進展，下(xià)一(yī)步要加強頂層設計、建立良好的資(zī)源配置機制和持續有效投入，在技術源頭上支撐行業創新發展。在這方面，鋼鐵協會可以更好地發揮橋梁紐帶作用，比如組織低碳創新基金、集中(zhōng)行業優勢資(zī)源進行技術研發、促進低碳技術産業化發展，同時組織研究我(wǒ)(wǒ)國鋼鐵工(gōng)業低碳技術發展路線，建立标準體(tǐ)系，确保加快相關成果産業化落地。 　　其次，要大(dà)力推動鐵素資(zī)源的循環利用。廢鋼利用是鐵素資(zī)源循環利用的關鍵。廢鋼是鋼鐵冶煉的兩大(dà)鐵素原料之一(yī)，是唯一(yī)可以替代鐵礦石的煉鋼原料，跟鐵礦石相比又(yòu)具有綠色、載能的特點，使用廢鋼可以大(dà)幅降低碳排放(fàng)強度。就目前來說，我(wǒ)(wǒ)國廢鋼資(zī)源利用比例較低。這一(yī)方面與我(wǒ)(wǒ)國當前的廢鋼資(zī)源積蓄量相關，另一(yī)方面與我(wǒ)(wǒ)國廢鋼資(zī)源回收體(tǐ)系有關。新中(zhōng)國成立以來，我(wǒ)(wǒ)國共生(shēng)産了140多億噸鋼，有一(yī)半是近15年内生(shēng)産的，當前可回收利用的廢鋼資(zī)源比例并不高。電爐短流程煉鋼就是主要以廢鋼爲原料，能耗僅爲長流程的一(yī)半左右，因此要有序發展短流程煉鋼。當然，在推動短流程煉鋼過程中(zhōng)要注意産業結構和産能布局，避免一(yī)擁而上，造成電爐産能結構性過剩的局面。 　　最後，在鋼鐵生(shēng)産工(gōng)藝流程中(zhōng)，也要注意節能降耗和資(zī)源綜合利用，同時還要通過加強跨行業的合作來推動節能減排。 　　當然，在推動碳減排方面還要注意以下(xià)幾個問題： 　　第一(yī)，鋼鐵低碳排放(fàng)方面要想快速出現突破性的技術是很難的，我(wǒ)(wǒ)們既要加大(dà)投入，也要保持耐心。尤其是在制訂碳減排目标時，不建議好高骛遠、層層加碼，要實事求是、紮紮實實地開(kāi)展工(gōng)作。要在認真分(fēn)析、充分(fēn)論證的前提下(xià)，積極理性地提出适合當前發展階段且有一(yī)定挑戰性的目标。 　　第二，對于鋼鐵企業來說，“十四五”期間實際上面臨超低排放(fàng)和碳減排雙重任務，二者協同推進，可以說挑戰巨大(dà)。一(yī)方面，鋼鐵企業要牢記我(wǒ)(wǒ)們的使命，爲國民經濟發展提供有力的材料保障，持續提升競争力和抗風險能力；另一(yī)方面，要勇于擔當、積極響應、率先努力，推動各項工(gōng)作貫徹落實和協調發展。具體(tǐ)來說，企業首先要摸清自己的碳排放(fàng)“家底”，制訂好符合企業實際的低碳減排路線圖；其次要積極關注和應用最新的低碳減排技術，鼓勵有能力、有基礎的鋼鐵企業與産業鏈優勢行業企業聯合開(kāi)展攻關，加快低碳技術研發應用；最後還要提前做好相應的準備工(gōng)作，積極參與碳排放(fàng)市場交易。 　　 　　《中(zhōng)國冶金報》記者： 2020年第四季度以來，進口鐵礦石價格不斷創下(xià)近年來新高，給鋼鐵行業生(shēng)産經營帶來巨大(dà)壓力，引發國内輿論高度關注。您認爲，在當前背景下(xià)，
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2018
11-30
小(xiǎo)黑點

不确定性引發明年鋼市寬幅震蕩

2019年中(zhōng)國鋼材市場存在五大(dà)不确定因素，由此影響鋼材市場預期，擴大(dà)多空雙方分(fēn)歧，産生(shēng)價格行情寬幅震蕩。 一(yī)是鐵腕環保能否堅持？環保限産，直接影響到鋼鐵産量與供求關系，對于行情影響立竿見影。從今年四季度情況來看，環保限産受到其它因素掣肘。2019年環保限産情況如何？将是一(yī)個很大(dà)的不确定性因素，因此也會成爲市場炒作的反複題材。 二是鋼鐵産量增産勢頭如何？2018年中(zhōng)國粗鋼産量繼續大(dà)幅增長，11月份粗
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2018
11-15
小(xiǎo)黑點

我(wǒ)(wǒ)國鋼鐵行業現狀

鋼鐵産業是我(wǒ)(wǒ)國國民經濟的重要基礎産業，改革開(kāi)放(fàng)以來取得了長足的發展。1996年以來，鋼産量已經連續13年居世界第一(yī)，2008年産量高達5.02億噸，約占全球總量的37.8%，與排名第二至第九位的八國總産量相當。雖然産量較高，但昆明鋼鐵認爲其中(zhōng)也存在許多問題。 一(yī)、我(wǒ)(wǒ)國鋼鐵行業存在的問題 (1).企業行業集中(zhōng)度低，生(shēng)産專業化程度低，尚不能達到規模經濟。由于我(wǒ)(wǒ)國鋼鐵企業的集中(zhōng)度和專業化工(gōng)程度低，以及技術裝備水平落後等原因，導緻我(wǒ)(wǒ)國鋼鐵産品生(shēng)産率專業化程度低。目前，我(wǒ)(wǒ)國鋼鐵企業存在的另一(yī)個問題就是鋼鐵産品生(shēng)産專業化程度低。目前，國内鋼鐵聯合企業大(dà)都是"萬能型"工(gōng)廠，專業分(fēn)工(gōng)不明确，産品生(shēng)産專業化程度低。然而，鋼鐵産業的産業集中(zhōng)度是關系産業競争力的重要方面，提高産業集中(zhōng)度是跟我(wǒ)(wǒ)國鋼鐵産業實現可持續發展的重要任務。 (2).市場競争日益激烈。由于房地産熱的帶動，我(wǒ)(wǒ)國鋼鐵業發展現狀國内鋼材價格飛漲，受利益驅使，導緻國内鋼鐵生(shēng)産出現結構性過剩，鋼鐵企業普遍面臨巨大(dà)的生(shēng)存壓力，競争十分(fēn)激勵。目前，國内中(zhōng)小(xiǎo)型材丶低檔次産品的生(shēng)存能力處于相對過剩狀态，而高附加智産品的自給率較低，大(dà)部分(fēn)依賴進口，随着國内市場的不斷開(kāi)放(fàng)，國内鋼材面臨進口鋼材的沖擊增大(dà)。 (3).中(zhōng)國鋼鐵企業平均技術裝備水平過低，結構不合理，技術改造和産品升級任務十分(fēn)艱巨。 (4).鋼材産品結構性失衡矛盾突出。就我(wǒ)(wǒ)國的鋼鐵産品結構而言，一(yī)方面，國内鋼鐵企業的主導産品生(shēng)産能力嚴重過剩，另一(yī)方面，高附加值和高技術難度的品種有的國内不能生(shēng)産，有的雖然能生(shēng)産能力嚴重不夠，産品供不應求，國家每年需要大(dà)量進口。 阻礙我(wǒ)(wǒ)國鋼鐵行業集中(zhōng)度提升的重要因素。以上這些都是我(wǒ)(wǒ)國鋼鐵業發展現狀。  兒、我(wǒ)(wǒ)國鋼鐵企業未來的發展和改革方向 (1).整合重組提高企業集中(zhōng)度，形成具有國際競争力的世界級鋼鐵集團企業，國外(wài)鋼鐵産業集中(zhōng)度很高，在鋼鐵生(shēng)産技術和高端鋼材方面處于有利地位，其盈利能力高于國内鋼鐵企業，因此，提高産業集中(zhōng)度勢在必行，先做大(dà)在做強是鋼鐵産業發展的必由之路。 (2).淘汰小(xiǎo)型鋼鐵生(shēng)産企業，并購一(yī)些大(dà)型企業，建立鋼鐵基地。 (3).推進産權制度改革。 (4).提高鋼材産品銷售服務水平。 應以“合理布局、嚴控風險、創新服務”爲指導原則,重點關注鋼鐵企業兼并重組、債轉股項目以及優勢龍頭企業、特種鋼材生(shēng)産區域的信貸需求,嚴格控制行業資(zī)産質量,尋求新的業務發展空間。一(yī)是完善風險預警機制,提高風險識别能力;二是建立嚴格的行業準入和退出機制;三是圍繞盤活資(zī)産,抓住機遇,适時、适度發展業務。應持續關注鋼價波動的相關影響因素:一(yī)是受環保政策收緊影響;二是受宏觀經濟下(xià)行、需求增速放(fàng)緩影響;三是受原材料價格變動影響;四是受國際貿易摩擦影響。  二丶我(wǒ)(wǒ)國鋼鐵業發展現狀分(fēn)析 (1).從經濟規模分(fēn)析，國的鋼鐵行業，近年發展迅速，幾家國有鋼鐵公司規模壯大(dà)，同時許多種小(xiǎo)企業蓬勃發展，面對鋼鐵行業的發展和産量的迅速提高，可見，目前我(wǒ)(wǒ)國鋼鐵行業的規模經濟效應并不明顯，甚至規模不經濟，因此，我(wǒ)(wǒ)國港鐵行業的生(shēng)産組織方式改革已經啓動，且勢在必行。 (2).從市場容量方面分(fēn)析，由于我(wǒ)(wǒ)國目前仍然是工(gōng)業化國家，我(wǒ)(wǒ)國的工(gōng)業在迅速發展，包括汽車(chē)等金屬行業也在騰飛。同時港鐵行業門檻較低，利潤回報率大(dà)，所以導緻許多中(zhōng)小(xiǎo)企業的加入。但是由于核心技術問題，中(zhōng)小(xiǎo)企業沒有高新技術，所以鋼鐵的質量較差，同時中(zhōng)小(xiǎo)企業的加入使得鋼鐵行業的集中(zhōng)度降低。 (3).從産品差異化分(fēn)析，由于我(wǒ)(wǒ)國鋼鐵的統一(yī)生(shēng)産标準規定和行業自身特點，使得我(wǒ)(wǒ)國大(dà)部分(fēn)企業所産鋼的質量差别小(xiǎo)，無法形成自身的獨特優勢，以争取更多的市場份額。因此，産品差異化也是一(yī)個二丶我(wǒ)(wǒ)國鋼鐵業發展現狀分(fēn)析 (1).從經濟規模分(fēn)析，國的鋼鐵行業，近年發展迅速，幾家國有鋼鐵公司規模壯大(dà)，同時許多種小(xiǎo)企業蓬勃發展，面對鋼鐵行業的發展和産量的迅速提高，可見，目前我(wǒ)(wǒ)國鋼鐵行業的規模經濟效應并不明顯，甚至規模不經濟，因此，我(wǒ)(wǒ)國港鐵行業的生(shēng)産組織方式改革已經啓動，且勢在必行。 (2).從市場容量方面分(fēn)析，由于我(wǒ)(wǒ)國目前仍然是工(gōng)業化國家，我(wǒ)(wǒ)國的工(gōng)業在迅速發展，包括汽車(chē)等金屬行業也在騰飛。同時港鐵行業門檻較低，利潤回報率大(dà)，所以導緻許多中(zhōng)小(xiǎo)企業的加入。但是由于核心技術問題，中(zhōng)小(xiǎo)企業沒有高新技術，所以鋼鐵的質量較差，同時中(zhōng)小(xiǎo)企業的加入使得鋼鐵行業的集中(zhōng)度降低。 (3).從産品差異化分(fēn)析，由于我(wǒ)(wǒ)國鋼鐵的統一(yī)生(shēng)産标準規定和行業自身特點，使得我(wǒ)(wǒ)國大(dà)部分(fēn)企業所産鋼的質量差别小(xiǎo)，無法形成自身的獨特優勢，以争取更多的市場份額。因此，産品差異化也是一(yī)個二丶我(wǒ)(wǒ)國鋼鐵業發展現狀分(fēn)析 (1).從經濟規模分(fēn)析，國的鋼鐵行業，近年發展迅速，幾家國有鋼鐵公司規模壯大(dà)，同時許多種小(xiǎo)企業蓬勃發展，面對鋼鐵行業的發展和産量的迅速提高，可見，目前我(wǒ)(wǒ)國鋼鐵行業的規模經濟效應并不明顯，甚至規模不經濟，因此，我(wǒ)(wǒ)國港鐵行業的生(shēng)産組織方式改革已經啓動，且勢在必行。 (2).從市場容量方面分(fēn)析，由于我(wǒ)(wǒ)國目前仍然是工(gōng)業化國家，我(wǒ)(wǒ)國的工(gōng)業在迅速發展，包括汽車(chē)等金屬行業也在騰飛。同時港鐵行業門檻較低，利潤回報率大(dà)，所以導緻許多中(zhōng)小(xiǎo)企業的加入。但是由于核心技術問題，中(zhōng)小(xiǎo)企業沒有高新技術，所以鋼鐵的質量較差，同時中(zhōng)小(xiǎo)企業的加入使得鋼鐵行業的集中(zhōng)度降低。 (3).從産品差異化分(fēn)析，由于我(wǒ)(wǒ)國鋼鐵的統一(yī)生(shēng)産标準規定和行業自身特點，使得我(wǒ)(wǒ)國大(dà)部分(fēn)企業所産鋼的質量差别小(xiǎo)，無法形成自身的獨特優勢，以争取更多的市場份額。因此，産品差異化也是一(yī)個
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2018
10-27
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21省三季報：廣東GDP突破7萬億 天津增速墊底

截至10月24日，全國已有21省份交出前三季度經濟運行成績單。據澎湃新聞（www.thepaper.cn）統計，已公布數據的省份中(zhōng)，除廣西未公布GDP總量數據以外(wài)，20省份中(zhōng)11省份前三季度GDP總量突破2萬億元。
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2018
09-14
小(xiǎo)黑點

9月鋼鐵市場價格走勢預測？

7-8月份鋼價在傳統消費(fèi)淡季一(yī)路上漲，主要得益環保政策持續高壓，截至本月末，社會和鋼廠庫存依然處于低位。9月份傳統消費(fèi)旺季到來，環保督查進一(yī)步高壓，積極财政政策疊加基建投資(zī)增速，市場供需緊平衡将繼續顯現。
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